«Ветер, уголь и атом»: история авианосцев в фотографиях

В настоящее время авианосцы являются крупнейшими военными кораблями из когда-либо построенных.

Как правило, современный авианосец имеет на борту авиакрыло, в состав которого могут входить истребители, штурмовики, самолёты дальнего радиолокационного обнаружения, противолодочные и самолеты радиоэлектронной борьбы.

Наряду с этим, такой корабль располагает небольшой группой вертолетов, в числе которых могут быть поисково-спасательные, разведывательные, противолодочные и транспортные машины.

Современный авианосец имеет мощную энергетическую установку и несёт большой запас авиатоплива и авиавооружения, что позволяет ему длительное время действовать вдали от родных берегов.

С учетом того, что новейшие авианосцы находятся в центре внимания, мы рассмотрим эволюцию современных кораблей этого типа.

9. 14 ноября 1910 года пилот Юджин Эли (Eugene Ely) успешно взлетел с палубы переоборудованного крейсера «Бирмингем» (USS Birmingham).

Это произошло в районе Хэмптон-Роудс, что в устье Чесапикского залива, штат Вирджиния (Hampton Roads, Virginia).

Это первый успешный взлет самолета с палубы корабля.

8. «Лэнгли» (CV-1 Langley) - первый авианосец в составе Военно-морских сил страны.

Впрочем, никакой он не авианосец: в 1922 угольщик «Юпитер» переоборудовали, надстроив полетную палубу.

Опыта строительства таких кораблей было мало, поэтому проект изобиловал недостатками, которые устраняли уже в процессе эксплуатации «плавучего аэродрома».

План был довольно прост и рассчитан на минимальные изменения в конструкции корабля.

При переоборудовании транспорта в авианосец, часть угольных погребов для балласта залили бетоном.

Ходили слухи, что для увеличения веса в бетон опустили орудия, снятые с линейных крейсеров.

По этому поводу шутили, что самыми большими орудиями на флоте вооружён «Лэнгли».

До 1938 году судно считалось экспериментальным: на нем отрабатывались технологии и методики.

После очередной реконструкции авианосец переквалифицировали в авиатранспортный корабль.

В этом качестве он и закончил свою службу, когда с началом Второй мировой войны был потоплен японской авиацией.

Угольщик «Юпитер» построили в числе однотипной серии кораблей.

Всего таких на воду спустили 4 штуки.

В разное время все три его «одноклассника» пропали без вести в Бермудском треугольнике.

7. Изначально боевой корабль, который впоследствии получит прозвище «Леди Лекс», на стапеле закладывался как тяжёлый линкор.

В 1922 году Америка подписала Вашингтонское соглашение об ограничении морских вооружений, что вынудило флот утилизировать часть уже существовавших линкоров и пересмотреть свои планы на их строительство.

Недостроенный крейсер переоборудовали в авианосец.

Массивная надстройка, просторный ангар, два самолётоподъёмника и установленная на носу «катапульта» - всё это отличало его от предшественника и делало настоящим авианосцем.

В наследство от линкоров «Лексингтон» (USS Lexington (CV-2)) также получил бронирование корпуса вплоть до полетной палубы.  

Но броня не помогла ему выдержать попадание японской торпеды в годы Второй мировой войны.

6. USS Enterprise (CV-6) - наиболее отличившийся, а потому знаменитый корабль в годы войны на Тихом океане.

«Большая Е», как его называли моряки, принимал участие почти во всех крупных морских сражениях с японцами, в том числе рейде на Токио 1942 года, битве у атолла Мидуэй, кампании на Соломоновых островах, сражении у Марианских островов, Филиппинской операции, захвате Окинавы, а также в боях в заливе Лейте и Гуадалканальской кампании.

Все регалии не спасли корабль от списания на слом в 1947 году.

5. В 1942 году недостроенный корпус крейсера перелицовали в авианосец.
Корабль назвали USS Independence (CVL-22).

На протяжении всей войны такие корабли как он были главными типом судов в классе легких авианосцев.

После войны использовался как мишень при испытаниях атомного оружия у атолла Бикини, но остался на плаву, после чего отбуксирован в Сан-Франциско.

Потоплен летом 1951 при испытании новых видов оружия.

4. «Энтерпрайз» (USS Enterprise (CVN-65)) - пионер «ядерного кораблестроения».
Это первый авианосец с ядерной силовой установкой и восьмой корабль, носивший такое имя в американском флоте.

Одной загрузки ядерным топливом хватало на 13 лет службы.

Из-за крайней дороговизны первый и единственный корабль своего проекта.

Это фото сделано у берегов Калифорнии, зимой 1978 года.

Корабль ввели в эксплуатацию в 1961, а списали в 2012 году, чтобы пустить на слом в 2017-м.

3. Персидский залив, 23 марта 1993 года.
Ядерный авианосец USS Nimitz (CVN-68) с высоты птичьего полета в первый день операции «Южный дозор» (авианосец обеспечивал соблюдение Ираком режима «бесполетной зоны»).

2. «Джеральд Р. Форд» (USS Gerald R. Ford (CVN-78)) - головной сверхтяжёлый корабль одноимённого типа.

Как ожидается, он придёт на смену авианосцам типа «Нимиц», состоящим на службе с 1975 года.

«Форд» окрестили 9 ноября 2013 года и сейчас он достраивается на верфи «Huntington Ingalls Industries Newport News Shipyard».

На фото: «Джеральд Р. Форд» стоит в сухом доке.

1. Авианосец HMS Queen Elizabeth строится на верфи «Росайт», Шотландия.
Это головной корабль проекта «Королева Елизавета». Королевский ВМФ заказал два таких «суденышка».

В состав его авиакрыла войдут многоцелевые самолеты 5 поколения с малой радиолокационной заметностью F-35B Lightning II и вертолеты Merlin с обычной заметностью.