Необычный ретро-автомобиль путешествует по заброшенным железным дорогам Мексики

Иван Пуи Домине (Ivan Puig Domene) и Андреас Падилья Домине (Andréas Padilla Domene) потратили почти четыре года, чтобы превратить старый пикап в гибрид Sonda de Exploración или Пилотируемый железнодорожный зонд-исследователь. Он похож на первые работы NASA, благодаря ему они совершили удивительное путешествие, узнав о стране много нового.

Двое братьев имеют кое-какой опыт в искусстве и технологиях. Они выросли в Гвадалахаре, всего в двух кварталах от железнодорожных путей. Будучи детьми, они ездили на поездах, пока линия, в конечном итоге, не была закрыта после приватизации. 

Ретро-взгляд в будущее. 

_{SEFT-1 под звездным небом.}

Проект охватывал технологические, художественные и политические аспекты, и именно поэтому Иван думал в первую очередь об идее. Он и его брат имели дело с потерей обслуживания пассажиров, а также изучением возможности связи с другими людьми, которые пострадали из-за закрытия железной дороги. Техническая проблема состояла в том, чтобы построить транспортное средство, которое могло бы охватить все это расстояние, а художественная – создать этот автомобиль привлекательным и делать по дороге фотографии.

_{На рельсах в Теликстлауаке.}

Идея исследовать транспортные пути пришла в голову Ивану, он пригласил своего младшего брата присоединиться к нему после того, как получил грант мексиканского Centro Multimedia в 2006 году. Буровая установка по прозвищу SEFT-1 появилась из-за «небольшого бюджета и необходимости в космическом корабле», это старый пикап, который может ездить и по рельсам, и по дороге. Два комплекта стальных колес ведут его по путям, обычные шины – по асфальту. Как это ни парадоксально, но машина с 10-летним стажем и 400 000 км на одометре была подарена частной железнодорожной компанией. Братья построили алюминиевый корпус в стиле фанк, а кабину наполнили старыми и новыми инструментами навигации. У них был компас и бумажные карты 1800-х годов, а также GPS и сенсорный экран на приборной панели для просмотра цифровых карт. Они спали сзади и везли с собой много воды и бензина.

_{По железнодорожному мосту в джунглях.}

Они исследовали отдаленные районы, но не уезжали слишком далеко от цивилизации. Так как дороги Мексики построены параллельно старым железнодорожным линиям, у них практически всегда было 3G-соединение, а поблизости была заправочная станция. По словам Андреаса, ретро-направленность выбрана не случайно. 

_{Ретро-футуристическая кабина SEFT-1.}

Проект – своего рода обещание будущего. Когда в XIX веке были построены железные дороги, они стали символом технологического прогресса. Теперь от них отказались, оставив их ржаветь в джунглях и пустыне. Изучая Мексику Иван и Андреас провели большую часть 2010 и 2011 годов за рулем SEFT-1, путешествуя по всей стране, когда война между правительством и наркокартелями была особенно жестокой. Они были настороже, говорит Иван, но везде, куда они приезжали, местные жители были добры, гостеприимны и открыты. Многие общины, которые они посетили, когда-то зависели от железных дорог. И теперь страдали без них.

Художники брали интервью, вели подробный дневник и фотографировали. В 2012 году они совершили небольшую поездку через Эквадор, где железные дороги были также приватизированы. Братья написали книгу о своем путешествии и приняли участие в нескольких выставках. Их фотографии, документы, планы и сам SEFT-1 можно увидеть в галерее Furtherfield в Лондоне. Художники также пригласили экспертов-железнодорожников, чтобы построить копии заброшенных железных дорог, как они выглядят сейчас.

_{На старой шахте, SEFT-1 как будто на Марсе.}